Áp lực từ giá xăng dầu
Thuế Bảo vệ môi trường đối với mặt hàng xăng dầu đã tăng trở lại từ đầu năm 2023, thêm vào đó, giá bán lẻ xăng dầu trong nước được áp dụng theo phiên điều chỉnh ngày 30/1 của Liên bộ Tài chính – Bộ Công Thương. Cụ thể, giá xăng RON 95-III tăng thêm 993 đồng/lít, lên 23.147 đồng. Xăng E5 RON 92 cũng thêm 977 đồng, có giá mới 22.329 đồng/lít. Các mặt hàng dầu cũng tăng giá. Mỗi lít dầu diesel tăng thêm 890 đồng/lít, lên 22.524 đồng, dầu hoả là 22.576 đồng (tăng 767 đồng/lít) và dầu mazut là 13.934 đồng/kg, tăng thêm 568 đồng/lít.Ngay sau phiên điều chỉnh giá, nhiều doanh nghiệp đã phải “cấp tập” điều chỉnh lại tình hình sản xuất, kinh doanh, đặc biệt là điều tiết giá thành phù hợp với từng hợp đồng.

“Thật sự giờ chạy không có lời, hàng hóa không có mà cước thì không tăng lên được… Chẳng hạn mình không thể cạnh tranh khi nhận hàng liên vận sang Campuchia. Bên mình chi phí hải quan cao, mỗi lần mở thủ tục tốn 1 đến 2 triệu đồng, chi phí này tính vào cước nên khó có thể trúng thầu. Một mặt giá xăng dầu liên tục tăng nên doanh nghiệp giờ cũng chỉ cầm chừng nuôi quân, chứ vẫn chưa dám đầu tư phát triển mạnh”, ông Thảo than thở.
Cùng mục tiêu hài hòa về lợi nhuận
Thời gian qua, hoạt động sản xuất nông sản lại phải gánh chịu tiếp những đợt tăng giá vật tư nông nghiệp và nguyên nhiên liệu đầu vào. Việc giá vật tư nông nghiệp, nguyên nhiên liệu đầu vào tăng nguyên nhân liên quan chủ yếu đến sự biến động của giá xăng dầu. Cũng chính bởi vậy, các doanh nghiệp tiếp tục phải căng mình giải bài toán bình ổn giá cả hàng hóa.
“Chi phí vận chuyển logistics thì về cơ bản đã tăng từ năm ngoái so với thời điểm năm ngoái thì cũng đã thấp hơn. Trong khâu sản xuất, vận chuyển thì đối với HTX cũng như các thành viên thì cảm thấy cũng hài hòa. Đối với HTX cũng có định hướng rõ ràng, thứ nhất là mình định vị lại sản phẩm, chất lượng. Thứ hai nữa là không đặt lợi nhuận lên hàng đầu. Hiện cũng chỉ mong muốn là đủ chi phí, có một chút thu nhập đạt mức trung bình”, ông Nguyễn Viết Vị cho biết thêm.
Bình luận